Invierten 1,5 millones de Bs.F
REPOTENCIAN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
EN ESTACIONES DE LÍNEA 1

A finales  de año, los usuarios podrán percibir una reducción de la temperatura en las estaciones Bellas Artes, Parque Carabobo, La Hoyada, Capitolio y El Silencio.

El Metro de Caracas adelanta un programa de mantenimiento del sistema de enfriamiento de estaciones en Línea 1, el cual contempla la limpieza de tuberías de la planta de refrigeración ubicada a la altura de Parque Carabobo y la repotenciación de sus sistemas asociados.

Técnicos de la Gerencia de Electromecánica de nuestra empresa, explicaron que dicho mantenimiento surtirá un efecto en la reducción de  las temperaturas en las estaciones Bellas Artes, Parque Carabobo, La Hoyada, Capitolio y El Silencio.

Se estima que, con estos trabajos, los usuarios puedan percibir mejoras en la climatización para finales de año, lo que se traduce en mayor confort y calidad de servicio. La empresa contempla extender progresivamente medidas similares para el resto de las líneas del subterráneo.

Los trabajos de repotenciación del sistema de enfriamiento antes señalado representan una inversión de 1,5 millones de Bs.F, recursos que se obtienen gracias a los aportes que realiza el Gobierno Bolivariano a nuestra empresa, para poder acometer labores de mantenimiento sin recurrir al incremento de las tarifas.

Escaleras, trenes y vía férrea también reciben mantenimiento

54 escaleras mecánicas serán repotenciadas con una inversión de 38 millones de Bs.F, para ello más de 100 técnicos ingresaron a la nómina del Metro de Caracas quienes también se encargarán de recuperar y mantener los equipos de aire acondicionado de la flota de trenes.

También se están repotenciando 200 vagones de primera y segunda generación. Las labores incluyen trabajos de aires acondicionados y motores de tracción. La inversión de este programa es de 60 millones de dólares y reporta un avance  superior al 50 por ciento.

En la vía férrea se acometió la sustitución de más 1.500 metros de rieles con fisuras o porosidad gracias al apoyo del Instituto de Ferrocarriles del Estado con el Vagón de Auscultación, que usa ultrasonido para precisar los rieles con defectos.

Por: Vladimir Rojas